城市轨道交通地铁实训

触摸屏

提供乘客选择目的地站

乘客显示屏

提供乘客购买单程票信息

取币/取票 口

提供乘客拿取所出售的单程票或找回的零钱

硬币投入口

提供乘客投入硬币

纸币投入口

提供乘客投入纸币

LED 显示屏

显示TVM目前状态

纸币退出口

对无法辨识或进行取消操作所退还的纸币，由此处可取得

方卡发售模块

用于发售方形IC单程票卡

硬币模块

可辨识/接受投入硬币金额及找出硬币

纸币模块

 用于辨识/接受乘客所投入的纸币

UPS 不断电系统

当市电中断时,可暂时提供TVM临时电源

维修操作键盘

 提供操作员或维修人员操作TVM

纸币钱箱

 存放乘客所投入的纸币

硬币钱箱

存放乘客所投入的硬币

票箱

存放待售的单程票票卡

直流电源供应器

 提供TVM直流电源

IC卡读写器

 用于读写单程票信息

维修门传感器

 感测维修门开启或关闭

1

基本特性

型号

TVM-3002

2

外型尺寸

≤800mm X 900mm X 1800mm （深X宽 X 高）

3

重量

≤480KG

4

材料

设备主体结构采用 2.0mm厚不锈钢材料304L

5

业务特性

采用单个硬币的发售速度

≤3秒/张（识币到出票）

6

采用单张纸币的发售速度

≤6秒/张（识币到出票）

7

车票处理速度

≤0.3秒/张

8

数据存储量

储存不少于7天的交易数据和设备状态信息，保存30,000条以上黑名单

9

纸币接受种类

30种（4面进钞）

10

纸币识别速度

＜2.5秒/张

11

真钞接受率

≥98%

12

纸币检测准确率

≥99.99%

13

纸币暂存箱容量

15张，可“原币奉还”

14

纸币钱箱容量

1000张

15

纸币钱箱安全

双锁，电子ID

16

硬币接受种类

16种

17

硬币检测准确率

≥99.9%

18

硬币找零钱箱容量

1000枚/箱，共1箱；

19

硬币循环找零容量

700枚/箱，共1箱

20

硬币暂存箱容量

40×2枚可“原币奉还”

21

硬币补充箱

1000枚/箱，共1箱, 带锁，电子ID

22

硬币回收箱

3000枚/箱，带锁，电子ID

23

票箱

1000张/箱，含1个箱，电子ID

24

废票箱

200张/箱 ，1箱

25

回收箱

1000张/箱 ，1箱，电子ID

26

电气特性

输入电源

AC 220V +10%-15%，50Hz±4％

27

功耗

≤500W

28

通讯接口

标准以太网接口

29

通讯协议

TCP/IP

30

通讯速率

100Mbps

31

环境

工作温度

0℃～50℃

32

存贮温度

-10℃～60℃

33

工作湿度

10%～95%，不结露

34

存储湿度

10%～95%，不结露

36

可靠性指标

平均无故障工作次数(次)

MCBF≥100,000

37

平均故障恢复周期

MTTR≤30min

38

防护

外壳防护等级

IP34

39

可扩展性

RS-232接口

至少预留1个RS-232接口

40

USB接口

至少预留1个USB接口

主控制器

控制售票机的运行程序以及数据的传输

操作员显示器

为操作员提供人机对话的界面显示

乘客显示器

为乘客提供相关信息的显示。

电控钱箱

存放操作员收取的购票现金和有关票务管理收费

键盘、鼠标

操作员操作BOM的输入设备

票据打印机

为乘客提供打印票据

单程票发售模块

 发售单程票

票卡读写器

对乘客持有的单张车票进行分析处理时的操作平台。

2  4  6  8  10  12  14 16 18 20 22 24 26 28 30

1. 合同签约

确定方案

施工设计

工厂生产运输

设备调试

试运行

1

车站SC系统软件

与实际车站使用的SC系统保持一致，并具备票务教学仿真功能，具备车站计算机SC功能，能够设备集成系统监视和控制车站AFC终端设备设备运行状态，收集、统计各类运营数据如票务、资金、客流等；根据需要启用紧急模式；下达车票调配指令，管理车站内车票和现金的流通。包含SC管理软件，数据库软件。
车站计算机系统能够采集和储存车站终端设备的车票交易数据、寄存器数据、状态数据、收益管理数据及维护管理数据等。
SC能够选择监控范围，系统能实时地给出当前累计客流数据，最近n分钟客流数据、最近n小时内客流数据，n由参数设置，最小单位时间为1分钟。所监控的客流数据至少包括购票、充值客流及进出站处理客流。系统以图表或报表的方式显示。
SC能够按照车站设备布置，提供图形化界面监控车站终端设备通信状态、运行状态（如正常、故障、维修、钱箱票箱需更换等）以及故障情况。 当出现状态变化或故障时，可在车站工作站屏幕上准确、实时地显示。
SC应能向车站终端设备下达运行控制命令，主要包括：车站设备正常服务及关闭模式切换；可设置车站终端设备正常、降级、紧急放行等运营等模式；向双向闸机下达进、出模式命令等。
通过紧急按钮实现紧急情况下所有闸机2秒钟内打开，自动售票机退出服务，复位后恢复正常。
SC能实现所管辖车站内的班次管理，包括操作员身份信息记录、开始与结束时间、按票种及业务处理类型统计的车票处理张数及金额、实收金额、应收金额等。同时具有车站内部票款管理功能，对操作员借票借款、还票还款等进行规范管理。
SC可对车站车票进行入库、出库、退库以及调平操作，通过记录车票领用、车票归还，实现票卡的动态库存管理。
SC能实时生成设备运行、车票交易、客流、现金处理等各种运营明细与统计报表。运营报表在运营结束后的15分钟内生成完毕。

套

1

2

AFC售检票系统软件

自动售检票软件仿照真实地铁系统，通过网络连接自动售票机、半自动售票机、检票闸机、查询机等，实现各设备的基本功能。
系统分为后台设置系统与前端窗口操作系统。后台主要用来设置线路、站点以及收费价目表，设置不同地铁车票的种类以及相应的折扣率，设置不同管理人员的系统操作权限等，统计运营数据与设备系统设备的参数设置管理。前端系统主要进行各种车票的出售、充值、异常票的处理、车票分析、交易查询、退票退款以及行政收费管理等。

套

1

3

自助售票机

自动售票机主要由主控单元、主电源、纸币收钞模块、硬币处理模块、车票发售模块、维护面板、触屏显示器、运行状态显示器、招援按钮、机壳等构成。
自动售票机可接受硬币、纸币等支付方式，标准为硬币找零（可扩展纸币找零功能）。所售单程票为非接触式IC卡。
乘客购票时，通过触屏来选择。系统支持按线路选择车站或按车票金额方式购票。乘客投入的硬币或纸币金额可以递增的形式实时显示在触摸屏上。在未支付足够费用前，乘客可按取消按钮中指正在进行的交易，或当乘客购票操作步骤间中断时间超过所规定的时间，TVM也将中止交易，中止交易后，返还乘客所投金额钱币。
TVM能对将要发售的车票进行检测，对符合发售条件的车票赋值发售，将系统设定参数范围内的车票进行分拣并回收到废票箱。
TVM可实现使用状态自检功能，实时检测和记录钱箱、票箱的状态，并将状态送到SC，在SC上设置更换钱箱、票箱后，打开维修门必须在维修键盘上输入正确密码，否则声光报警。
机箱内部布线合理、有序、整洁，拆装方便，标准模块可方便的拉出和推入，推到位时会到位锁定，钱箱有独立的安全锁，必须使用单独的钥匙将钱箱盖打开才能取出所保存的现金。
主要性能参数：
主控单元采用国内知名品牌的低功耗嵌入式工业级计算机，且为供货时的主流产品，不低于以下配置CPU主频 1GHz，512M内存，4G以上工业宽温存储，10个以上RS232串口；
纸币接收单元主要由纸币传送部分、纸币检测器、数据模块、纸币箱、纸币箱支架等组成。纸币模块可接受并识别人民币第四版的5、10、50、100元和第五版的5、10、20、50、100元纸币，四面进钞不影响其检验的正确性，对不符合参数指标的纸币通过纸币口返还给乘客。
纸币处理模块技术性能指标需满足：传感器应具有激光、光学、电感、电介质和交叉传感器，应采用激光、读磁、紫外线、红外线、莹光反射成像、透视成象、物理尺寸等多种识别技术交叉识别，应可识别纸币双面的影像、油墨的磁性、纸质的密度、防伪线和水印，扫描点数≥1200，纸币首次插入识别率≥96%，识别率：99.99%，单张纸币识别速度＜2.5秒，暂存空间：15张纸币，纸币箱纸币容量1000张，自动整齐码放，模块连续工作时间≥18000小时，故障维修时间≤30分钟，在暂停接收纸币、暂停服务或关闭时，投币口能关闭不接收纸币。
硬币处理模块主要由硬币识别器、找零器、硬币钱箱等组成。具有高度的防伪功能，能根据投入硬币的直径、材质及厚度等参数指标辨别硬币的真假。对于硬币外形尺寸和材质基本相似的代币予以拒收。
硬币模块检测准确率应大于99.9％,对无法识别的硬币给予原币退币处理，应具有原币返还功能。硬币模块具有1个以上硬币循环找零器及1个以上补充找零箱，硬币循环找零器容量应≥200 枚/个，补充找零箱容量≥1,000 枚/个。
单程票发售模块为方卡式非接触式IC卡发售模块，具备2个单程票储票箱，储票箱容量≤1,000 张个。具备1个废票箱，废票箱容量≤200 张/个；出票速度≤1张/秒。出票口的设计符合人体工程学，应方便乘客取出车票，同时具备防飞票的措施。当储票箱内车票数量满、将满、不足或无车票时，可向SC上传其状态。
维护面板用于设备维护、故障诊断及模式设置等操作。功能显示菜单化，具有0—9数字输入键及至少10个功能键，各功能键应能通过软件定义。
触屏显示器采用19寸液晶触摸屏，分辨率≥1280×1024，亮度≥300cd/m2，对比度≥350：1，垂直视角≥135度，响应时间≤25ms，寿命≥50,000小时，可感应区域应覆盖乘客显示器整个显示区域，定位精度2mm，响应时间≤16ms，抗刮擦 ，可承受超过50,000,000 次以上的单点触摸。
外型规格宽*深*高约=900*800*1800（mm），304#约2.0mm厚不锈钢材质机壳，无毛刺。
外形尺寸约：900mm（宽）×800mm（深）×1750mm（高）
    工作电压：交流220V±10%
    频　　率：50Hz±4％
    待机功耗： 80W
    额定功耗： 200W
    工作温度：-10—55（℃）
售票机含：纸币识别模块、硬币回收模块、票卡处理模块、读写模块、显示器、ECU、打印机、电源,可接受SC系统和综合监控系统监控管理。

台

1

4

半自动售票系统(含椅子)

半自动售票机主要由主机、电源、单程票发售模块、操作显示器、乘客显示器以及票据打印机等组成。具备车票分析、发售、充值、更新、替换、退款、交易查询、票务行政处理、收益管理等功能。
BOM设于车站售票亭内，根据布置不同，可分为售票模式与补票模式或售补票模式。
BOM所能出售的车票种类由系统参数设置，在售票时对车票进行有效性检查，同时检查车票的类型是否为需赋值车票类型，在赋值后写入数据进行校验，如果有效性检查及校验失败，车票可被回收到废票箱，同时设备尝试再次发售车票。
BOM车票分析应与自动检票机一致。有效性分析的内容主要包括：安全性检查、合法性检查、状态检查、黑名单检查、使用地点检查、余额/乘次检查、有效期检查、进出次序检查、超程检查、超时检查等。完成分析后，BOM可以根据分析结果对车票进行进一步的处理，如补票、充值、退款等。
BOM可对超程、超时、无票、车票损坏的乘客实现补票功能。补票方式根据具体情况采用原票补票或出售出站票，补票金额可由系统设置。
BOM办理退款，根据车票是否被损坏而不同。对于可读取车票信息的，进行即时退款操作。若不能识别车票信息则需要办理非即时退款处理。操作员输入车票编号、乘客个人资料等非即时退款数据，并上传SC，乘客可在若干天后查询处理结果。被退款的车票应更新其状态，车票在被退款后不能使用。
外型规格参考：长*宽*高=约1360*550*1100（mm），304#约1.5mm厚不锈钢材质机壳，无毛刺。
主机性能参数至少满足以下配置：不低于i3处理器，CPU频率：≥2.0GHz；硬盘容量：≥320GB；内存：≥2G；显示器不低于17寸；USB键盘、鼠标等。中标供应商在公示内提供一台样机到学校验证其参数及功能，验证未通过或逾期未提供的，按自动放弃中标资格处理，由此产生的一切相关责任均由该公司承担。
车票发售模块具备2个单程票储票箱，储票箱容量≤1,000 张/个。具备1个废票箱，废票箱容量小于等于300 张/个；出票速度≤1张/秒。出票口的设计符合人体工程学，应方便乘客取出车票，同时具备防飞票的措施。当储票箱内车票数量满、将满、不足或无车票时，可向SC上传其状态。

台

1

5

自动进站检票系统（单向）

自动检票机布置于付费区与非付费区的交界处，分为进站检票机、出站检票机以及双向检票机。进站翼闸检票机主要由主控单元、车票识别器、闸门、乘客显示屏、方向指示器、维护面板等组成。
进站自动检票机的设计满足乘客右手持票通过的习惯。
检票时，检票机将相应进出站信息写入车票，并对写入的数据进行校验，若车票检查无效，自动检票机应赋予车票不同的无效编码，并提示乘客车票无效。检票机的交易数据，包括有效及无效车票交易数据，以及设备、模块状态和故障信息，可上传至SC。
自动检票机通过足够多的传感器监控，能够鉴别乘客的通行状态，能区分乘客与手推物品，严防尾随行为的同时不产生误报。当闸门开关区域内监测到有障碍物时，闸门应维持当前状态，并发出报警提示。
自动检票机可监测储票箱内的车票数量，在储票箱将满及储票箱满或更换票箱时向SC传送相应的状态及车票数量信息。
在发生紧急情况时，检票机的闸门将全部打开，在此模式下，检票机不接收或处理任何车票。
乘客显示屏在正常模式下，应给乘客显示有关使用车票的信息，如车票类型、余额、当前状态等，对有效车票显示车票有效及允许进站。对无效票显示车票无效及到票务处处理等指示信息；在故障状态时，显示故障提示，便于工作人员处理。
在任何非正常运营模式下，如暂停服务模式、紧急模式、关闭模式，进票口应封闭，防止塞入车票或其它异物。进票口接收车票后，在车票回收完毕或退出前不能处理其他车票。
性能参数：扇门机构保证开关到位，在寿命期内不变形，通行速度不小于40--45人/分钟，开关闸时间不大于0.4秒，扇门控制单元机械旋转寿命500万次以上，平均无故障次数150万次以上，主控单元与票卡读写器参照自动售票机相应模块参数， 7寸乘客显示器，分辨率不小于640×480，寿命≥50,000 小时，外型规格长*宽*高=约2000*290*1100（mm），304#约1.5mm厚不锈钢材质机壳，无毛刺。

通道

1

6

自动出站检票系统（单向

自动检票机布置于付费区与非付费区的交界处，分为进站检票机、出站检票机以及双向检票机。出站翼闸检票机主要由主控单元、车票识别器、闸门、乘客显示屏、方向指示器、维护面板等组成。
出站自动检票机的设计满足乘客右手持票通过的习惯。
检票时，检票机将相应进出站信息写入车票，并对写入的数据进行校验，若车票检查无效，自动检票机应赋予车票不同的无效编码，并提示乘客车票无效。检票机的交易数据，包括有效及无效车票交易数据，以及设备、模块状态和故障信息，可上传至SC。
自动检票机通过足够多的传感器监控，能够鉴别乘客的通行状态，能区分乘客与手推物品，严防尾随行为的同时不产生误报。当闸门开关区域内监测到有障碍物时，闸门应维持当前状态，并发出报警提示。
自动检票机可监测储票箱内的车票数量，在储票箱将满及储票箱满或更换票箱时向SC传送相应的状态及车票数量信息。
在发生紧急情况时，检票机的闸门将全部打开，在此模式下，检票机不接收或处理任何车票。
乘客显示屏在正常模式下，应给乘客显示有关使用车票的信息，如车票类型、余额、当前状态等，对有效车票显示车票有效及允许进站。对无效票显示车票无效及到票务处处理等指示信息；在故障状态时，显示故障提示，便于工作人员处理。在任何非正常运营模式下，如暂停服务模式、紧急模式、关闭模式，进票口应封闭，防止塞入车票或其它异物。进票口接收车票后，在车票回收完毕或退出前不能处理其他车票。
性能参数：扇门机构保证开关到位，在寿命期内不变形，通行速度不小于40--45人/分钟，开关闸时间不大于0.4秒，扇门控制单元机械旋转寿命500万次以上，平均无故障次数150万次以上，主控单元与票卡读写器参照自动售票机相应模块参数， 7寸乘客显示器，分辨率不小于640×480，寿命≥50,000 小时，外型规格长*宽*高=约2000*290*1100（mm），304#约1.5mm厚不锈钢材质机壳，无毛刺。

通道

1

7

系统服务器

不低于以下配置：
CPU：Intel 酷睿 i5
内存：4GB
硬盘：1TB
显卡：独立显卡，显存1G，支持双屏显示

套

1

8

SC计算机工作站

不低于以下配置：
CPU：Intel 酷睿 i5
内存：4GB
硬盘：1TB
显卡：独立显卡，显存1G，支持双屏显示

套

1

9

网络交换机

产品类型：快速以太网交换机
应用层：二层
传输速率：10/100Mbps/1000Base
端口：8个10/100Base/1000Base-T以太网口
背板带宽：16Gbps
包转发率：12Mpps

个

1

10

模拟单程票

满足实训要求采用优质PVC材料，芯片性能稳定。车票正面印有“学校实训专用储值票”字样，配有学院背景图案，厚度约0.8mm。

张

500

11

模拟储值票

满足实训要求采用优质PVC材料，芯片性能稳定。车票正面印有“学校实训专用储值票”字样，配有学院背景图案，厚度约0.8mm。

张

200

12

小型网络机柜

宽深高：600*600*1166

套

1

13

票亭

票亭：长宽高=2.5米x2.5米x2.4米，主材：80X80的不锈钢方管（1.5毫米厚），横梁75X45的不锈钢方管（1.2毫米厚），下侧面：材料为外立面201不锈钢面板，中间为泡沫保温隔热层，内部饰板为不锈钢复合板，不锈钢窗户：8毫米钢化玻璃，门：不锈钢门加钢化玻璃，里外侧面加4个20厘米宽,80厘米长的不锈钢台板，在台板处钢化玻璃上开倒U型窗口，靠门一面为补票窗口，另一面为售票窗口，分别在钢化玻璃上进行文字标明，标配电源线，开关，插座，豪华灯，不锈钢焊接处不能有明显焊点，表面不允许有毛刺，锐角，刮手等。                                           

套

1