交互式主被动智能汽车驾驶培训模拟器

TW-B20交互式主被动智能汽车驾驶培训模拟器

（三聚氰胺双面贴纹板材外壳）

交互式主被动智能汽车驾驶培训模拟器(图1)

一、驾驶模拟器规格参数

尺寸：长×宽×高＝137 cm×80 cm×135 cm

净重：102 kg

工作电源：市供电压AC220V±5%、50Hz±2Hz

额定功率：230W

电气电压：＜24V

绝缘电阻：≥20MΩ

频率响应：100Hz ～12.5DHz

信噪比：≤50dB

抖晃率：≤0.2%

工作环境：温度0℃～50℃，相对湿度20%～70%。

分辨率：3840×1280，32真彩，24帧。

转向盘：实车钢架聚氨酯转向盘。具有喇叭按钮开关，自动回位，切向力120Ｎ，间隙±5°。

离合、制动、加速踏板、驻车操纵杆：仿真踏板，行程100～130 mm ，应力100～200Ｎ。实车驻车操纵杆。

组合开关：实车一体式组合开关。具有点火、启动、双闪报警、大小灯光、远近照明灯开关、雨刮器快慢拨动、左右转向拨动开关。

安全带：实车涤纶织带三点式结构安全带，位置合理，拉动伸缩自如。

仪表台：具有实车仪表总成的塑料材质实车仪表台。

驾驶座椅：具有织物材料实车司机座椅，高回弹泡沫，四方向可调靠背，坐垫、头枕，喷漆骨架，双锁滑轨，塑料大壳弹簧调角器。

座舱材质：铁质焊接支架，三聚氰胺双面贴纹板材外壳的木板外壳。

视景显示：一个22 in LED显示屏，三维视景采集计算显示系统，分辨率3840×1280，32真彩，24帧。

传感系统：USB 2.0即插即用数据传输、相应的非接触式（无磨损）线性磁控传感器与数据信息采集系统。

转向传感：非接触式（无磨损）线性磁控传感器与数据信息采集系统专业位移传感器。搞腐蚀，无温漂，长寿命，结构牢固可靠，输出稳定，运行顺畅。

二、驾驶模拟器部件展示图

模拟器部件标识：

1. 钢架聚氨酯实车方向盘 2. 塑料材质仪表工作台 3. LED液晶显示器 4. 光电鼠标

5. 分体式侧板 6. 数/模高速数据线 7. 数/模电路板 8. 传感器小电路板

9. 非接触式传感高性能磁铁 10.带回位模具弹簧的实车方向机 11.T型圆弧式橡胶封边条

12.离合、制动、加速踏板 13.变速器，驻车塑料实车中央通道 14.镀铬塑料变速器手球 15.防滑橡胶地胶 16.四方向可调节座椅 17. 三点式安全带 18. 高保真耳机

三、驾驶模拟器配置表

设备名称		技术规格	数量	备注
计算机	主板	七彩虹，或技嘉GA-M68M
	CPU	双核	1个
	CPU风扇	酷冷花式鳍片，静音，纯铜线圈	1只
	硬盘	固态16G	1个
	内存	金士顿1G DDR	1个
	显卡	集成	1片
	机箱	标准	1个
	电源	450W	1只
	显示器	22吋LED液晶显示器	1个
数/模转换卡		2016版专业数/模转换卡	1套	模拟量和数字量高速转换
鼠标		USB 2.0接口光电鼠标	1只	训练的打开，进入，返回，转换等等操控
耳机		音量可调节高保真耳机和麦克风	1只	训练时的视景中各种声音的高保真输出终端
数/模数据线		USB 2.0全金属透明编织网屏蔽数据线	1条	USB 2.0即插即用数据传输
计时数据线			1条	驾校专用计时信号输出
软件		符合交通部123号令的墨泥驾驶V3.3版	1套	2016年4月新版模拟训练软件
仪表台		塑料材质新款桑塔纳车仪表工作台	1套	塑料一次模具注塑成型
仪表总成		指针式实车仪表总成	1只	实车仪表总成
安全带		实车涤纶织带三点式结构安全带	1副	实车三点式结构，力感，行程同实车
方向传感器		线性磁控传感器	1套	无磨损非接触式，磁控位移线性霍尔传感器
制动传感器		线性磁控传感器	1套	无磨损非接触式，磁控位移线性霍尔传感器
油门传感器		线性磁控传感器	1套	无磨损非接触式，磁控位移线性霍尔传感器
离合传感器		线性磁控传感器	1套	无磨损非接触式，磁控位移线性霍尔传感器
驻车传感器		线性磁控传感器	1套	无磨损非接触式，磁控位移线性霍尔传感器
变速器传感器		开关磁控传感器	1套	无磨损非接触式，磁控开关霍尔传感器
传感器磁铁		50㎜×10㎜×5㎜	5只	高性能，强磁性镀铬长方体磁铁
变速器磁铁		5㎜×5㎜	6只	高性能，强磁性镀铬圆柱体磁铁
方向盘		钢支架聚氨酯实车桑塔纳转向盘	1个	有喇叭力感和转数同实车，可自动回位
转向机构		齿轮齿条式弹簧回位转向系统	1套	转向管柱，万向节，转向器结合模具弹簧
座椅		织物材料实车座椅，透气四向可调	1个	前后位置和靠背可调节
离合器踏板		桑塔纳型	1个	力感，行程同实车
脚制动踏板		桑塔纳型	1个	力感同实车，具有紧急制动声音
加速踏板		桑塔纳型	1个	力感，行程同实车
变速器总成		专用非接触式磁控开关，12345R档	1套	力感，行程同实车，视景和变速同步
手制动总成		桑塔纳实车手制动总成	1个	力感，行程同实车
中央通道		实车塑料一体式中央通道	1只	实车塑料一次模具注塑成型一体式中央通道
变速器手球		实车聚氨酯手球	1只	实车聚氨酯镀铬手球
组合开关		实车一体式组合开关	1个	具有双闪、远近灯、雨刮、转向，点火开关。
显示器外框		分体式三聚氰胺双面贴纹板材外壳	1套	由精密木工机械加工而成
座舱壳体材料		厚1.6㎝三聚氰胺双面贴纹板材外壳	1套	由精密木工机械加工而成

四．模拟驾驶软件内容、特点

模拟驾驶软件简介	内容	特点
一、训练车型选择（大、小车12种）	捷达车手动挡	多种常用车型，驾驶视角可以切换。轻点鼠标可转换成驾驶室，正向，左侧，右侧，后方，鸟瞰等不同的视角状态驾驶。驾驶视野可左右，上下调节。左、右和内后视镜可左右，上下调节。
	桑塔纳车手动挡
	爱丽舍车手动挡
	爱丽舍车自动挡
	新捷达车手动挡
	新捷达车自动挡
	皮卡车
	东风货车
	长安逸动车
	标致车207
	公交车
	大客车
二、原地驾驶练习	原地驾驶	认识和操作各汽车操纵机构、各种开关的使用。原地反复练习驾驶起步，加速，加减档，停车的步骤。
	起步训练
	停车训练
	雾天模拟
	雨天模拟
	夜间模拟
	信号测试
三、理论知识（科目一）	顺序练习	驾驶理论顺序学习1300题，答题后有详细文字讲解。
	错题练习	驾驶理论学习中的错题强化练习。
	模拟考试	45分钟内的理论知识（科目一）模拟考试并出考试成绩。
四、场地训练（科目二）	直角转弯（大小车型）	各种训练中分别有：动画模式，演示模式，指导模式，训练模式，考试模式。动画模式：驾驶训练动画演示，并伴有语音播报指导，文字提醒。演示模式：驾驶训练视景演示，并有文字提示训练方法。指导模式，训练模式，考试模式由易到难逐步进行驾驶训练，并会根据训练自动评分打印成绩和操作错误提示，回放。
	侧方停车（大小车型）
	倒车入库（大小车型）
	坡道定点（大小车型）
	曲线行驶（大小车型）
	湿滑路面（大车型）
	单边桥（大车型）
	限宽门（大车型）
	起伏路（大车型）
	连续障碍（大车型）
	坡道定点定时（大车型）
	模拟雨天（大车型）
	模拟雾天（大车型）
	模拟高速（大车型）
	模拟隧道（大车型）
	模拟急转弯（大车型）
	窄路调头（大车型）
	湿滑路面（大车型）
	紧急情况（大车型）
五、路考训练（科目三）	起步	各种训练中分别有：动画模式，演示模式，指导模式，训练模式，考试模式。动画模式：驾驶训练动画演示，并伴有语音播报指导，文字提醒。演示模式：驾驶训练视景演示，并有文字提示训练方法。指导模式，训练模式，考试模式由易到难逐步进行驾驶训练，并会根据训练自动评分打印成绩和操作错误提示，回放。
	变更车道
	超车
	加减档
	会车
	通过人行横道
	通过公交站台
	通过学校路口
	直线行驶
	直行通过路口
	路口左转
	路口右转
	调头
	靠边停车
六、文明交通安全出行（科目四）	顺序练习	驾驶理论顺序学习1100题，答题后有详细文字讲解。
	错题练习	驾驶理论学习中的错题强化练习。
	模拟考试	30分钟内的理论知识（科目四）模拟考试并出考试成绩。
七、驾驶技能训练	基础操作	驾驶员的上车到正确驾驶车辆的基础操作训练。
	一般道路	一般道路上的起步，跟车，让超车，倒入车库，停车驾驶训练。
	恶劣条件	小、中、大雨；小、中、大雪；小、中、大雾；泥泞路驾驶训练。
	山区道路	上、下坡；弯道会车；窄路会车；直线会车；前方动物的驾驶训练。
	高速公路	进入高速，高速公路行驶，车辆发生故障的驾驶训练。
八、夜间驾驶训练	原地灯光	静态模拟夜间行驶场景，语音指导灯光正确操作。
	灯光考试	夜间没有路灯，照明不良的条件下，灯光的正确操作训练和考试。
	夜间驾驶	夜间没有路灯，照明不良的条件下，灯光的正确操作训练和考试。
	教学动画	夜间跟车，会车，坡道，急弯，路口，人行横道，拱桥的动画演示。
九、自由驾驶训练	城市道路	不同路口，汽车，行人，加油站，站台，环岛等等复杂环境。
	高速公路	收费站，匝道，行车道，超车道，停车带，服务区，交通标志牌。
	海景公路	依山傍水的海边公路。
	山区道路	弯多，坡多，急转弯，溜坡，侧滑的复杂环境山区道路驾驶训练。
	大8字路	8字形绕弯驾驶训练。
	环形公路	环形公路的强化驾驶训练。
十、应急驾驶训练	出现行人	各种突然状况下的应急驾驶训练。
	前车爆胎
	前车转向
	突然爆胎
	酒驾（毒驾）
	超速驾驶
	超员驾驶
	超载驾驶
	车身起火
	方向盘失灵
	坑洼路面
	前方落石
	疲劳驾驶
	前车双闪
	前方事故
	刹车失灵
	山体滑坡
	突然暴雨
	突然大雾
	无油熄火
十一、驾驶训练记录		训练过程保存过的记录，可以设为教学用、播放、删除的操作。
十二、基础驾驶训练	开阔地	各种道路的自由驾驶训练。
	换挡训练
	停车训练
	窄路训练
	直角弯
	小S弯
	大S弯
	大8字路
	环形公路
十三、关于软件		墨泥官方二维码，软件新动态，正版认证。
十四、软件设置	画面性能设置	视景中的机动车，非机动车，行人，动物等等数量设置。
	方向盘设置	方向盘的间隙，灵敏度，转动角度调节设置。
	传感器标定	模拟器的各种传感器的标定设置。
十五、退出系统		模拟训练的退出系统。

座舱由驾驶舱座，视景计算机，视屏（19寸液晶显示器335标准），耳机和话筒等组成，操作传感器，数据采集。

座舱包含了与真实车辆相同的操作部件，“五大”操纵机构：方向盘、离合器，脚刹，油门和手刹。真车变速器：倒档、一档、二档、三档、四档、五档和空挡（自动档只含前进档、倒车档和驻车档）。真车操作开关：左转向灯、右转向灯、应急灯、喇叭、点火开关、总电开关、安全带、车门、雨刷、远光灯、近光灯、远近光交替。

座舱既可以进行联网训练，也可以进行单机训练。利用主控台计算机，最多可以将30台座舱连接到一个训练场景进行训练。

学员通过操作不同的操作部件，经过各自的传感器产生不同的操作信号，这些操作信号通过数据采集卡传送给计算机，经过各种训练模型的逼真运算，最后在视屏上输出与操作相对应的三维场景与各种声音。

主机控制面板

二、主要功能

驾驶舱配备最新的TW2013驾驶模拟器软件V5.0版，该软件为我公司最新开发完成，具有自主知识产权。

软件采用汽车多自由度数学模型，实现汽车转向、制动和加速的逼真模拟；另外利用最新的计算机技术，实现真实的三维场景及逼真的声音模拟。

训练按照三个难度级别分别进行训练：初级驾驶，中级驾驶和高级驾驶。

1 训练模式：原地驾驶（换档训练），单机训练，被动驾驶，网络互动。

原地驾驶（换档训练）：专为初次学习驾驶的学员设计，训练在操作车辆的时候车辆位置不动，帮助学员将主要精力用于练习换档。

单机训练：单台驾驶舱独立训练，训练时候场景内部的其他车辆、自行车、行人等由系统根据交通规则及交通模型发出，模拟真实的交车、会车、跟车等。

被动驾驶：系统根据已经配置好的被动驾驶文件播放视频以及操作语音提示，学员可以在没有教练指导下按照操作语音提示学习，学习正确的操作顺序。被动驾驶文件实行全自动配置，只要教练在模拟器上操作一遍后，系统自动录制并配置相应的提示声音。

网络互动：通过中央控制台可以最多连接30台驾驶舱，实现联网训练，场景中可以看见其他驾驶舱所驾驶的车辆，并看见其他驾驶舱所驾车辆的转向灯、刹车灯以及听见其他车辆的喇叭。

2 设计14种最新训练车型：手动档小汽车，自动档小汽车，手动档吉普车，自动档吉普车，手动档大货车，手动档箱式货车，手动档大客车，自动档大客车，手动档农用车，自动档面包车，手动档警车，手动档小排量车。

3 训练场景包括：

简单场景：环形、宽敞的训练车道，适合初级水平学员进行训练。

炫目道路：专门设计一条经常出现太阳炫目效果训练场景，训练学员适应炫目情况下的驾驶技巧。

一般道路：场景中有加油站、铁道路口、单行道、限定距离换档等内容。

高速公路：场景中有收费站、超车道、行车道、出口等交通标志牌，车距确认、隧道、高速公路出入口等内容。

城市道路：场景中有学校路口、行人通过十字路口，立交桥、十字路口、丁字路口、环形岛、环城路、行人横穿道路等内容。

危险道路：危险场景中设置有行人突然横穿公路、路口突然出现横穿自行车、路口突然出现汽车、道路维修等危险状况。

场地训练：曲线穿桩、倒车移位、 “8”字型路、直角弯路、蛇行路、就位停车、顺心停车、斜位停车、双边桥、右单边桥、左单边桥、单凸桥、双凸桥、横断路、骑越障碍、山区道路、坡道。

场地9项：通过连续障碍、通过单边桥、直角转弯、侧方位停车、上坡定点停车与坡道起步、限速通过限宽门、百米加减档、起伏路驾驶、曲线行驶。

软件特色

特色1:示范教学录像自动录制及配置

实现教学示范录像自动录制，教练员可以自己在模拟器上按照考试标准进行驾驶，系统进行录制并自动配置操作提示语音，方便学员按照规范进行训练。教练员录制示范录像时候，系统根据教练员的操作，自动配置操作提示语音，如“踩离合器”，“松离合器”，“挂1档”，“左转方向盘”，“准备停车”等等。

特色2：全天候（变化天气）训练

目前的驾驶模拟软件只支持单一的训练天气，如“晴天”，“雨天”等等。本系统除了设置单一训练天气“晴天”，“雪天”，“雨天”，“黑夜”，“雾天”外，还设置了“全天候”天气训练，在一个训练场景中变换训练天气，例如开始训练时候可能是晴天，训练一段时间后变为“雨天”，过一段时间后又变为黑夜，训练学员对于各种不同天气的适应能力。

特色3：训练车型

系统提供“手动档小汽车”，“手动档吉普车”，“手动档大货车”，“手动档大客车”，“自动档小汽车”和“自动档吉普车”等训练车型。

特色4：40台驾驶舱联网

通过网络交换机，可以将40台驾驶舱接入主控台，主控台可以完全控制驾驶舱，并监视每台驾驶舱。所有的网络接入都是自动完成的，不需要学员进行操作。

1 基础驾驶

基础驾驶包括“原地驾驶训练”，“基础驾驶技能训练”，“初级训练场景”。

1.1 原地驾驶

原地驾驶主要用于初级学员进行换档训练，练习换档时候与离合器的配置，目的是使得学员可以不低头就可以实现踩离合器和正确换档。

1.2 基础驾驶技能训练

“基础驾驶技能训练”主要训练学员起步、停车、倒车以及通过控制离合器实现半联动驾驶，目的是使得学员熟练掌握半联动驾驶技能，为场地训练打下坚实的基础。

1.3 初级训练场景

“初级训练场景”主要用于训练学员的初级道路驾驶技能，为道路训练打下坚实的基础。

2 场地驾驶

场地驾驶包括场地九项和倒库，即“桩考”，“侧方停车”，“坡道停车和起步”，“通过单边桥”，“曲线行驶”，“直角转弯”，“限速通过限宽门”，“连续通过障碍”，“百米加减档”，“起伏路驾驶”。对于这10项训练内容，大车和小车有不同的训练场景。所有的考核和评判严格按照公安部标准进行。

进行场地训练时，如果考试不合格，则系统自动将车辆退回到起点位置，方便学员重新进行训练和考试。

2.1 桩考

“桩考”考核机动车驾驶人操控车辆完成侧方移位、倒车入库和正确判断车身空间位置的能力。

从起点倒入乙库停正，再经过二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒入甲库停正，前进返回起点。

评判及提示语有：倒桩考试开始，倒桩考试结束，不按规定路线、顺序行驶，碰擦桩杆，车身出线，移库不入，中途熄火，中途调整车身位置。

2.2侧方停车

“侧方停车”让驾驶员掌握将整车正确停于路右车位（库）中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。

驾驶人员驾驶车辆在不碰，擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线，库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧车库位中。

评判及提示语有：侧方停车考试开始，侧方停车考试结束，车辆在入库后车身出线，碰擦桩杆，行驶中轮胎触轧车道边线，中途调整车身位置。

2.3坡道停车和起步

考核机动车驾驶人在坡道上驾驶车辆的技能，准确判断车辆的位置，正确使用制动、挡位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步的需要。核驾驶员上坡路的驾御车辆的能力，正确的固定地点靠边停稳车辆的能力，以准确适用档位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。

机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。

评判及提示语有：“坡道定点停车和起步”考试开始，“坡道定点停车和起步”考试结束，车辆停止后，汽车前保险杠距离桩杆线超过50厘米，车辆保险杠未停于桩杆线上，前后超过 20厘米，不超过 50厘米，车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，起步时后溜大于30厘米，起步时后溜小于30厘米。

2.4 通过单边桥

考核机动车驾驶人员对所驾驶的车辆能准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。

驾驶员要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮压于轮下，平稳顺畅通过，用一档（含）以上档位。（单侧前后车轮一次通过左、右单边桥。）

评判及提示语有：“通过单边桥”考试开始，“通过单边桥”考试结束，有一车轮未上桥，行驶中出现一个车轮掉下桥面，未通过单边桥。

2.5曲线行驶

考核驾驶远方向的运用与对车辆轨迹运行的掌握。

机动车驾驶人驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧弯道边缘线，转向自如。

评判及提示语有：“曲线行驶”考试开始，“曲线行驶”考试结束，车轮驶出边缘线，车轮压路边缘线，中途调整车身位置。

2.6直角转弯

考核驾驶员急弯路段迅速运用方向对车辆内轮差距进行正确判断。

机动车驾驶人驾驶车辆按规定的线路低速行驶，由左向右或者由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车。

评判及提示语有： “直角转弯”考试开始，“直角转弯”考试结束，车轮触轧突出点或者驶出边缘线，中途调整车身位置，车轮触轧道路边缘线，借助倒车完成。

2.7限速通过限宽门

考核驾驶员在一定的车速下对车身位置的正确判断能力。

机动车驾驶人驾驶车辆以不低于20公里/小时的速度，从三门之间穿越，不得碰擦悬杆。

评判及提示语有：“限速通过限宽门” 考试开始，“限速通过限宽门” 考试结束，时速低于20公里/小时通过，不按规定路线、顺序行驶，碰擦限宽门悬杆。

2.8连续通过障碍

考核机动车驾驶人驾驶车辆通过连续障碍时，对车轮行驶轨迹和内、外轮差的判断能力。

除小型车辆用一挡外，其他车辆用二挡（含）以上挡位，将车骑于圆饼之上通过，车轮不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。

评判及提示语有：“通过连续障碍”考试开始，“通过连续障碍”考试结束，不按规定路线行驶的，车轮驶出边缘线，车轮压路边缘线，压圆饼，碰、擦圆饼。

2.9百米加减档

考核机动车驾驶人操纵车辆挡位的熟练程度。

机动车驾驶人驾驶车辆由起点线起步，在百米内完成从最低挡逐级加至最高挡，再从最高挡逐级减至二挡。

评判及提示语有：“百米加减挡”考试开始，“百米加减挡”考试结束，未完成规定加、减挡，越级换挡。

2.10起伏路驾驶

考核驾驶员掌握起伏（凹凸）路的驾驶要领和对起伏（凹凸）路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、档位三者配合适当。

车辆正常行驶在障碍物前 20 米内制动减速，用低档（一档）或使用半联动通过，保证车辆平稳安全的通过障碍。

评判及提示语有：“起伏路驾驶”考试开始，“起伏路驾驶”考试结束，车速控制不当，车辆严重跳跃，通过起伏路前不减速，通过起伏路前过早减速。

3 综合训练

综合训练中，设置了“城市道路”，“高速公路”，“乡村道路”等训练场景。在各训练场景中，又设置了各种危险情况，如行人横穿公路，行人滑倒，侧风等。

综合训练中，严格按照公安部科目三考试要求进行判别和提示，判别和提示语音参见后附表格。

3.1 城市道路

城市道路场景中设置了立交桥、十字路口、丁字路口、环形岛、环城路、隧道等内容。

3.2 高速公路

场景中有收费站、超车道、行车道、出口等交通标志牌，车距确认、隧道、高速公路出入口等内容。

3.3 乡村道路、山区道路、泥泞路

设置了急弯、陡坡，泥泞路，漫水路等场景。

4 网络互联

通过中央控制台，可以连接25台驾驶舱进行联网训练。中央监控台由高性能计算机、、打印机、 100M 网络交换机等组成。监控计算机可以监控任意一台模拟器，监视窗口将显示与被监视模拟器完全一样的画面，并实时图形显示其“五大”操作件——方向盘、离合器、脚制动、油门及手制动当前的状态；另外档位、喇叭、转向灯、点火开关等的状态也通过图示表示出来。监控计算机可以查看联网的每一台模拟器当前错误操作的明细情况，并将训练成绩进行打印。

6 理论知识

采用最新（2007年4月公布的最新标准，四选一）标准化试题，题库里共有1500道试题，另外还可以添加地方题库。

7 教学视频

丰富的教学录像功能，利用该功能，可以播放汽车培训教学录像。例如，系统提供最新的8种交通警察手势信号（原交通警察手势为11种）教学录像，离合器工作原理录像等等。

8 系统设置

可以对系统进行相应设置，如增加删除教学录像，修改扣分模式和错误分值，修改回放时长等。

9 回放功能

训练结束后，学员可以以俯视的方式查看最后3分钟的驾驶过程，从而仔细分析错误驾驶发生的原因，以便以后改正。

10 训练记录

训练完毕后，学员可以查看训练过程中所出现的错误动作，并且可以将训练成绩及错误明细表作为历史记录保持下来。

　　　在国家提高了驾照的发放标准后，考取驾照变的更为严格，对一般学员理论知识不是问题，只要用心完全可以笔试过关。而问题就集中在实际操作上。对于这个问题，汽车驾驶模拟器就能够很好的解决。

　　　在学员对于理论的知识掌握了之后，之所以在考试中不过关，原因就在于驾驶的熟练程度上不够，而对于这个问题，汽车驾驶模拟器是一款能够在最大的限度上解决这个难题好办法。原因很简单，这种教具对其进行操作和实际开车没有任何的区别。可以让学员的熟练度得到很大程度的提高，从而在考试中能够合格过关。而且它的优越性也是非常的明显的，那就是安全，对于生手上路，虽然教练有着足够的保护意识，但是突发情况谁也不能保证不会发生，而在使用汽车驾驶模拟器的时候，就可以完美的避免事故的发生。

　　　很多对于这个设备不熟悉的人会担心它的功效，其实大可放心，在经过这连续几年的改良后，汽车驾驶模拟器的技术已经非常的成熟，不论在方向盘的使用上，还是在油门刹车的使用上，都是百分之百真实还原了现实中的汽车真实驾驶环境，对于新手来说，它是不二的选择。有了这个教学设备的帮忙，能够让学车新手很容易就过关。不但节省了新驾驶员的连番考试经费，而且对于时间上，也避免了很多的浪费。

型号：	TW-B20
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