TW-X96型新能源汽车电子电器实训系统
用好“TW-X96型”实训系统，上好新能源汽车电子电器课
现在中高职院校的新能源汽修专业普遍面临一个难题：新能源汽车的技术更新太快，实训设备跟不上，学生毕业进车间连最基本的电路板都不敢碰。这种时候，一套靠谱的实训系统就显得尤为重要。今天我结合我们教研室近两年的使用体会，聊聊TW-X96型新能源汽车电子电器实训系统。别的不敢说，至少在原理教学和实操衔接这个环节上，这套设备帮我们解决了不少痛点。
一、“三电”打底，把实训课做扎实
现在新能源车的核心技术绕不开电池、电机、电控这“三电”。TW-X96型的设计思路就是把这三块内容浓缩到一台实训箱里，方便学生在课堂上就能动手操作，不用每次都跑到车间里对着真车干瞪眼。
1. 覆盖“三电”核心，兼顾原理与应用
这套设备专门针对中高职院校的新能源汽车电子技术、电池、电机、电驱基础原理课程来设计的。实训箱上配有数字电压表、数字电流表、PWM信号发生器，还提供正12V、正5V直流电源以及0~15V可调直流电源。像电池充放电电路实训、三相交流发电机及整流滤波电路、直流升压/降压电路等课题，学生可以直接在箱体上搭接电路、实时读取数据，不用再担心设备接线复杂或者存在安全隐患。
2. 透明模块设计，看得见的原理
这一点我尤其想提。TW-X96型的实训模块采用了透明有机工程塑料元件盒封装，学生能直接看到里面的元器件形状和接线方式。以前上电阻、二极管、三极管的认知课时，很多学生看完电路图还是一头雾水，现在模块拿在手里，引脚一目了然，配合面板上的符号线路，讲起来顺畅多了。配套的模块也很全，电阻、电位计、可变电阻器、二极管、三极管、保险管、继电器、单双灯丝灯泡、喇叭、光学传感器、霍尔效应传感器等等，基本覆盖了汽车电子电器涉及的主要元件类型。
二、软硬一体，让检测与教学更高效
实训设备除了硬件够硬，还得让学生在检测和测量上有练手的机会。TW-X96型在这一点上考虑得比较周全。
1. 自带示波器，信号测量不求人
设备集成了嵌入式数字示波器模块，模拟频带宽度0~2MHz，实时取样率5Msps，垂直灵敏度从2mV/Div到20V/Div共12档可调。平时给学生演示传感器输出波形、PWM信号调试，直接调出示波器就能看，不需要额外搬一台台式示波器到工位上。触发方式支持自动、常规和单次，还可以随时冻结波形显示，配合电压游标和时间游标，能自动计算电压差值和时差值。另外，示波器自带频率计和电压表功能，能直接显示信号的最大值、最小值、峰峰值、平均值和真有效值，用起来很方便。
2. 模块化考核，RFID助力创新教学
元器件检测模块配有无线射频卡和手持式RFID读卡器，学生检测完元件之后，读卡器能读出元件盒的编号并显示标准答案。比如三极管的E、B、C三个极，检测板在内部接线时会随机接到编号为1、2、3的引出点上，学生必须通过实际测量来判断管脚对应关系。这种设计对训练学生的故障诊断能力很有帮助，我们用在期中技能考核中效果不错，学生也能在每次练习后自我核对。
三、模块体系完备，撑得起一整学期的实训教学
TW-X96型配置了17大类实训模块，从最基础的电阻串并联电路，到进阶的三相交流发电机及整流滤波电路，再到应用型的车门窗升降电路和空调电子扇控制模块，覆盖面很广。
实际排课时，我们通常安排8~10周的基础模块实训，包括电子元器件的认知与测量、传感器信号检测、继电器和灯泡模块的实操；再用4~6周进行综合模块实训，涉及电池充放电电路、直流升压/降压电路、三相整流滤波电路等。学期末用RFID考核模块进行一次综合技能测试，整个教学过程基本上一套设备就能跑通。
目前这套设备在我们教研室的实训室里已经跑了两个完整学期，学生普遍反映上手快、原理清楚，教学满意度测评也有明显提升。如果同行们正在考虑更新新能源汽车电子电器的实训设备，TW-X96型值得认真考察一下。
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